近日，科創大道項目（原白云城際主干道）約1200米的路基正在進行首層水穩攤鋪，標志該項目邁入了路面工程建設新階段。
從“好鄰居”成為“一家人”。長株潭的“時空距離”一步步拉近。
眼下，長株潭三市依托芙蓉大道、洞株路、潭州大道“三干”骨干交通網絡，合力營造“半小時交通圈”，打破三市空間壁壘。
今后，長株潭還會有什么大動作，讓三市更緊密結合在一起？
科創大道計劃明年6月完成建設
科創大道西接湘潭白云路，東連長沙瀟湘大道，位于湘江科學城范圍內，是一條東西向的城際主干道，全長約7.34千米，計劃2025年6月完成建設。
該項目負責人介紹，科創大道項目多個作業面全部鋪開，目前土石方工程完成約85%；橋梁工程穩步推進，其中七星劍河大橋樁基已全部完成。
“現在是以正在建設的白庭路為界，分兩個標段同時開工，爭取在長期陰雨寡照天氣來臨之前，盡量把進度往前趕，為項目早完工、早通車打下基礎?！表椖控撠熑苏f。
項目建成后，長沙和湘潭之間將新添一條主干道，對于推動長株潭一體化發展具有重要意義。同時，科創大道將與正在建設的南北向城際主干道白庭路相交，為湘江科學城的發展創造良好的交通條件。
三市市民往來“說走就走”
要拉近長株潭“時空距離”，交通基礎設施至關重要。
（7月5日，新韶山南路正式建成通車。湖南日報全媒體記者 李健 攝）
今年7月，備受關注的新韶山南路正式通車，長株潭再添融城主干道。這條路，也是長沙河東繼芙蓉南路后第二條長沙直通湘潭的城市主干道。侃財君試過了，駕車從長沙的新韶山南路西塘沖路口到湘潭昭山大道，僅需10余分鐘。
同樣位于長沙南部融城片區的暮坪湘江特大橋，施工正在如火如荼進行中。該橋全長4.416千米，預計今年年底實現主拱合龍。暮坪湘江特大橋建成后，將成為長沙南部融城片區與大王山片區的直達快捷通道。
侃財君了解到，今年，長沙還將推進昭云大道、紅旗路南延線、湘江南路景觀道等一批融城干道的建設，在長沙、株洲、湘潭之間形成更加高效便捷的通道。
（長株潭城際軌道交通西環線一期工程，長沙湘潭兩市新添一條快捷跨市出行的交通線。湖南日報全媒體記者 郭立亮 攝）
除融城主干道外，軌道交通發展也在提速。
去年6月，長株潭城際軌道交通西環線一期工程開通試運營，并與長沙地鐵3號線貫通運營，21分鐘地鐵互聯互通，長沙、湘潭市民享受到了實實在在的便利。
日前，長沙市推進長株潭一體化發展領導小組辦公室印發《長沙市推進長株潭一體化發展2024年工作要點》（以下簡稱《工作要點》）及《長株潭一體化發展2024年重點項目清單》（以下簡稱《清單》）等相關文件。文件明確，持續實施基礎設施互聯互通行動，重點項目中包含13個與交通、物流等相關的基礎設施類項目，總投資1476.16億元。
《清單》中續建的軌道交通項目，讓人充滿期待：軌道交通1號線北延一期、2號線西延二期、6號線東延段、7號線一期（云塘站—五里牌站）、4號線北延工程、長沙磁浮東延線接入T3航站樓工程。這些項目，都將共同推動“軌道上的長株潭”又快進一步。
“加快建設‘零距離換乘’交通樞紐。”《工作要點》明確提出，續建長沙機場綜合交通樞紐工程、長沙高鐵西站綜合客運樞紐工程；開工建設城鐵先鋒站與地鐵1號線中信廣場站、城鐵觀沙嶺站與地鐵4號線無縫換乘項目。
不久的將來，三市市民往來之時，能搭乘軌道交通“說走就走”，也能在“城鐵模式”與“地鐵模式”之間更便捷地切換。
打造全國重要增長極，既是國家“十四五”規劃綱要賦予長株潭都市圈的重大使命，也是推動長株潭一體化發展的戰略目標。
今年5月召開的2024年長株潭一體化發展領導小組會議明確提出：“要把長株潭作為一個城市來打造，充分發揮長株潭三市的積極性，讓人民群眾真正成為長株潭一體化的參與者和受益者?！?
努力打造“一座城”，未來的長株潭都市圈，令人期待。
作者｜彭可心
