10月23日，長沙高鐵西站站房的屋面鋼結構已施工完成，站房屋面、候車廳、高架橋、站臺雨棚、進站廣場等均清晰可見。
10月23日，長沙高鐵西站站內樣板間展示。組圖/記者孔東亮
本報記者黎棠長沙報道
從空中俯瞰，長沙高鐵西站的布局已清晰可見，整個站房建筑錯落有致，呈現出“十字形”的布局，建筑造型似一朵花瓣錯落有致的杜鵑花;站在地面仰望正在建設中的長沙高鐵西站，高鐵站房的屋面鋼結構高大雄偉，造型充滿現代感和藝術感。
10月23日，記者一行驅車前往正在建設中的長沙高鐵西站，站房屋面、候車廳、高架橋、站臺雨棚、進站廣場等都清晰可見，“杜鵑花開”的姿態已初步呈現。
高大的鋼結構屋頂如鋼鐵叢林聳立
記者沿著項目現場的施工通道上到高鐵西站站房的出站層站前平臺，抬頭就可以望到高大的屋頂鋼結構，猶如鋼鐵叢林在眼前巍峨而立，非常壯觀。鋼結構中間還懸掛著許多安全網，現場工作人員正在進行屋面龍骨的安裝作業。
“整個車站的正面是北邊，進站口設置在了車站的東西兩側和北部，以后乘坐出租車或者駕駛私家車，可以在位于東西兩側的落客平臺下車，再前往車站內部，乘坐公交、地鐵等公共交通工具前來的旅客，可通過北站房進站廳進站乘車?！敝需F建工集團長沙高鐵西站項目部總工程師梅宇介紹，長沙高鐵西站項目有長株潭城際線(以下簡稱既有線)穿過，目前既有線以北的高鐵場已經完成了主體結構以及屋面鋼結構的施工，目前正在進行屋面的龍骨安裝作業，后續還將進行幕墻的安裝。既有線的南側正在進行地鐵的結構施工，預計年前長沙高鐵西站南區的主體結構可施工至國鐵承軌層。
另外，周邊的配套市政項目，包括站前的落客平臺、東西兩側的站前東路、站前西路也都完成了結構施工以及部分防水施工，后續將進行路面層的施工。
高鐵西站設計為地上四層，地下兩層，建筑高度為48米。其中，地下兩層分別為長沙高鐵西站地鐵2/12號線與10/S2號線地鐵站臺層;地面層為地鐵站廳層和橋下停車場，同時設置長途公交樞紐及地面停車場;二層為常益長鐵路、長株潭城際出站層，地鐵換乘廳及城市通廊，東西兩側設置停車場。三層為常益長高鐵、長株潭城際站臺層，四層為高架候車大廳。
在出站通道，記者看到了出站層樣板間區域，這塊區域的墻面呈映山紅色，搭配白色的數字標識，屋頂的杜鵑花瓣狀燈光，簡潔明亮。透過這么一小塊的樣板區域，可以聯想到未來建成的長沙高鐵西站站內模樣，將會非常時尚、簡約。目前，出站層、站臺精裝樣板已施工完成，站臺吊頂正在施工中。
高鐵、城鐵、地鐵匯聚在此
記者還從項目部了解到，長沙高鐵西站是我國首個以“十字形”平面作為站廳布局的高鐵站，增加了側式進站廳，橋下多層車場等，并且在北廣場通過平臺層、地面層、地下層，構建起了高鐵站與站前商務區的有機連接，開創了全新的高鐵客站模式。項目總建筑面積約49萬平方米，包括高鐵站房、市政配套等相關工程。車站規模12臺22線，其中常益長高速車場6臺11線，長株潭城際場6臺11線。
在高架層向南遠眺，既有長株潭城際鐵路以南部分，地鐵2號線長沙高鐵西站的主體結構正在施工。作為綜合客運樞紐，高鐵西站還將接入長沙地鐵2號線、10號線、12號線及S2號線4條軌道交通項目，形成放射性軌道交通集疏運體系。未來，乘客可以在長沙火車南站、長沙火車站、長沙高鐵西站間實現一線換乘，節省換乘時間。
長沙高鐵西站是國家“八縱八橫”鐵路網“渝長廈”高速鐵路大通道的重要節點，也是長株潭地區交通樞紐“三主五輔”主要客站。投入使用之后，將會成為串聯川渝、湘贛、閩粵的重要交通樞紐，對帶動區域發展、促進城市一體化發展，推動長沙、湘中乃至華南地區戰略經濟合作具有重要戰略意義。
來源：瀟湘晨報
