華聲在線9月5日訊（通訊員 向雅斯 劉胡 全媒體記者 嚴萬達）初秋的永州山間，依舊炙熱。山腹之中，近200名建設者奮戰在施工一線，夜以繼日地建設邵永鐵路項目全線最長隧道——東安隧道。9月5日上午8時28分，東安隧道出口順利進洞開挖，至此東安隧道實現所有作業面進洞，隧道掘進全面提速。
東安隧道位于東安縣蘆洪市鎮及端橋鋪鎮境內，全長5562.09米，隧道最大埋深252.12米。自跨蘆洪江大橋沿著山道駛入，電鉆聲、機械轟鳴聲逐漸清晰，東安隧道進口、斜井、出口三個作業面陸續映入眼簾。襯砌臺車正在進行模筑混凝土施工；裝載機和卡車“默契配合”，正在進行出渣作業；施工人員正在進行鉆孔和格柵鋼架支護作業……
據了解，為縮短工期，東安隧道共設進口、斜井、出口3個工點，其中進、出口各有1個掌子面（即開挖坑道不斷向前推進的工作面），斜井有2個掌子面。截至目前，進口已掘進62米，斜井掘進159米，此次東安隧道出口正式進洞后，三洞齊開，將實現4個掌子面同步掘進施工，為隧道施工按下“提速鍵”。
據中鐵二十五局工區負責人范海云介紹，東安隧道是全線重點控制性工程，該隧道穿越淺埋巖溶斷層破碎帶，地質條件復雜，施工難度大，安全風險高。
為確保東安隧道掘進施工安全順利，中鐵二十五局建設者始終將安全擺在首位，嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”的施工原則，進洞前采用108大管棚、超前小導管等做好超前支護，周邊注漿加固地層。同時，做實做細“三檢制度”，落實班前安全點評點名制度，加強圍巖量測及地表沉降觀測，實時掌握邊坡仰坡坡面動態與支護工作狀態，網格化盯控隧道開挖安全。
邵永鐵路項目是我國“八縱八橫”高鐵網中呼和浩特至南寧通道的重要組成部分，北連婁底至邵陽鐵路，南接衡陽至柳州鐵路，邵永高鐵建成后，將與規劃中永清廣高鐵形成粵港澳大灣區北上新通道，打通廣西北上東出客運通道，能有效緩解京港澳通道長衡段運輸壓力，對完善區域鐵路網布局，促進中部地區高質量發展，具有重要意義。
邵永高鐵位于湖南省境內，由滬昆客專湖南公司投資建設，全長約98.65公里，設計時速350公里，線路自邵陽市邵陽站引出，向南經邵陽市大祥區、邵陽縣，永州市東安縣、冷水灘區，接入永州站，共設邵陽、邵陽縣、永州3座車站，其中邵陽縣站為新建車站，其他為既有車站，建設工期4年。
