湘伴君的好朋友侃財君剛從江西省公共資源交易平臺看到《新建長沙至贛州高速鐵路江西段施工圖審核招標中標結果公示》，里面有個重要的內容——
長贛高鐵全線于今年4月通過國鐵集團的初步設計鑒修審查，環評報告待上報生態環境部審批，有望在年底前啟動相關招標工作并正式開工建設。這意味著，長贛高鐵即將全線開建。
一把子期待了!
(長沙至贛州鐵路地理位置圖。網絡截圖)
01
加速長沙機場“零換乘”體系建設
長贛鐵路起于湖南長沙市，止于江西贛州市。
這條線路自渝廈高鐵常益長段長沙西站引出，向東南經長沙黃花機場、瀏陽，江西省上栗、萍鄉、蓮花、永新、井岡山、遂川至贛州市，正線長約429.5公里，設計時速350公里，全線設站11座，總投資846.23億元，計劃總工期5年。
該項目建成后，長沙至贛州的交通時間將由4小時縮短至2小時以內，長沙至廈門將由約7小時縮短至5小時左右。
長贛鐵路在湖南境內共設長沙西站、黃花機場站、瀏陽北站3個站。算上目前已有的長沙火車站、長沙南站、寧鄉西站后，未來長沙將擁有6座高鐵站，實現長望瀏寧4個區(縣、市)均有高鐵站布局。
建成后，黃花機場將實現空鐵一體化，瀏陽將迎來高鐵時代，瀏陽北站也將成為瀏陽市內首座高鐵站。
(長贛鐵路黃花機場站建設現場。來源：湖南工人報)
去年11月，長贛高鐵湖南段開工建設動員大會在長沙舉行，長贛高鐵湖南段正式啟動建設。
最近，長贛鐵路黃花機場站首段中板澆筑完成，各項施工正在有條不紊地進行中。
高鐵黃花機場站規模為2臺6線，站房面積約10萬平方米，設置在黃花機場T3航站樓負3層，主要承擔長贛高鐵及滬昆高鐵至長贛高鐵跨線動車通過作業。
這樣一來，黃花機場站可以通過聯絡線連接長沙南站，有效溝通京廣高鐵、滬昆高鐵，可將10余座城市納入黃花機場陸側1小時服務交通圈。
值得注意的是，長沙機場改擴建工程綜合交通樞紐工程(GTC項目)是國內首次采用雙層平接方案，建成后將集成“四類五軌”，即4種地面交通、5條軌道交通。
在長贛鐵路黃花機場站建成后，乘客在5分鐘內便可實現出租車、大巴、社會車輛、地鐵、磁浮、高鐵等多種交通一站式換乘，將成為國內步行距離最短、換乘效率最高的機場樞紐之一。
02
長沙有望成為中部最大高鐵樞紐
長贛高鐵是國家中長期鐵路網規劃中“八縱八橫”高速鐵路網之一的渝廈高鐵的重要組成部分，其與渝黔鐵路、黔常鐵路、常益長高鐵、贛龍鐵路和龍廈鐵路共同構成了渝廈高鐵這條大動脈。
(長沙有望成為中部最大高鐵樞紐。網絡截圖)
作為長沙的第三條高鐵，渝廈高鐵的到來不僅將加速長沙“米”字形高鐵網絡的成型，還能進一步加快川渝城市群、長株潭城市群、海西經濟區的往來。
比如，目前長沙至江西井岡山旅游，坐火車只能先到衡陽中轉，再前往井岡山，全程要5小時以上。而長贛高鐵通車后，長沙至井岡山可實現高鐵直達，兩地間的交往將更加密切。
而渝廈高鐵全線貫通后，渝廈、京廣、滬昆3條高鐵大通道在長沙交會，長沙有望成為中部地區最大高鐵樞紐。以高鐵為“媒”，長沙與京津冀、滬寧杭、粵港澳等區域的人流、物流、資金流、信息流往來加速流動。
承東啟西、連南接北，湖南區位獨特?？梢灶A見，在未來，一張串聯長株潭、溝通東西南北的軌道網絡即將成型，為加快中部地區高質量發展積蓄新動能。
文 | 彭可心 黃騫
