乘坐長沙地鐵6號線將更穩更安靜
全線實現“軌通”，采用減振道床，軌道像“睡在席夢思上”
10月30日上午，長沙地鐵6號線韶光站，隨著最后一對鋼軌接頭完成焊接，地鐵6號線全線順利實現“軌通”。長沙地鐵6號線全長48.11公里，西起梅溪湖片區，東至黃花國際機場。丁玲 白杰 攝
三湘都市報10月31日訊 10月30日上午，在正在建設的長沙地鐵6號線韶光站，隨著最后一對鋼軌接頭完成焊接，6號線正線順利實現“軌通”。這一重要工程節點的完成，為長沙地鐵6號線后續各設備施工、車輛調試提供了有利條件。
特殊地段采用減振道床
軌道“睡在席夢思上”
城市軌道交通建設中，鋪軌是土建與機電施工的紐帶，起著承上啟下的關鍵作用，不僅為供電、通信、信號等機電安裝工程打開了施工通道，也是交叉作業、安全管理的重難點階段。6號線全線軌道工程鋪軌總長度142.35公里，其中正線共計95.54公里。為滿足質量和工期需求，6號線軌道采用高鐵施工工藝，并設置5個機鋪基地和10個散鋪基地。
“為了讓城市軌道交通更加綠色環保，6號線應用先進施工技術減少振動和噪聲，最大限度保障地鐵沿線環境不受影響，全力打造綠色示范工程?！笔┕挝滑F場負責人吳寶游介紹，地鐵6號線軌道在特殊地段采用了鋼彈簧浮置板整體道床，即在道床內增加一塊鋼彈簧浮置板，列車從軌道上高速駛過，通過彈簧的壓縮，減小振動幅度，就像軌道“睡在席夢思上”，起到緩沖隔音的作用。
據了解，這種道床可減振15分貝以上，大大降低列車經過時的噪音和振動，最大限度減少對周邊環境的影響。除了鋼彈簧浮置板整體道床，還采用了減振墊、減振扣件等，對沿線部分敏感地段和城區段約34.8單線公里采取減振降噪措施。
車站裝修及設備安裝工作
穩步推進中
長沙地鐵6號線全長48.11公里，西起梅溪湖片區，東至黃花國際機場，全線設車站34座。同時，6號線也是長沙市首條采用A型車制式的地鐵線路，6號線車輛外觀以“藍色”為主色調，采用6節編組A型車，最大載客量為2592人/列，最高運行速度為80千米/小時。6號線建成開通后，將串聯河西城際軌道樞紐和黃花機場，緩解東西向交通壓力，引導城市有序拓展。
中鐵電化局長沙地鐵6號線總包部經理張進才告訴記者，除實現“軌通”外，長沙地鐵6號線還實現了全線單回路“環網電通”，通信系統“傳輸通”。目前，車站裝修及設備安裝各項工作穩步推進，全線風管安裝已完成87%，給排水及消防管道安裝完成90%，公共區精裝修完成70%，通號等專業施工以及綜合聯調聯試等工作有序開展，全體建設者正全力沖刺如期試運行目標。
■全媒體記者 周可
