小編剛剛獲悉，長沙地鐵7號線一期工程（云塘站-五里牌站）初步設計技術審查會順利召開！
7月14日至16日，長沙地鐵7號線一期工程（云塘站-五里牌站）初步設計審查會在長沙召開。來自北京、上海、深圳、天津、長沙等地的28位專家組成專家組，對7號線一期工程初步設計進行審查。
7號線一期工程（云塘站-五里牌站）位于長沙市河東范圍，線路起于云塘站，止于五里牌站，線路全長17.305公里，設車站16座，其中換乘站9座，平均站間距1.106公里。
線路主要沿韶山路、八一路敷設，銜接紅星商圈、東塘商圈、袁家嶺商圈等主要商圈，覆蓋韶山路客流走廊，串聯汽車南站、長沙火車站等交通樞紐，是河東主城區的一條加密型補充線路。
項目沿線環境復雜，實施難度大，全線兩處涉鐵，先后穿越長株潭城際鐵路、京廣鐵路；三處涉軌，穿越既有2、3、6號線；沿線交通流量巨大、管線復雜，車站施工期對交通影響較大。部分車站建設條件特別復雜，如東塘站、城南路站受周邊環境制約較大，建設難度很高。
7號線一期工程（云塘站-五里牌站）創新性地采用雙層車輛段，出入線采用“2+2”八字型接軌方案，上下層設聯絡線進行連接，解決了市中心線路車輛段選址用地受限的問題。同時，對于沿線車站充分考慮TOD設計理念，提升土地利用價值。該工程是長沙首條采用全自動運行系統的線路，能有效節省后期運營成本，提高運營效率。
專家組一行事先組織對7號線一期工程（云塘站-五里牌站）全線車站及區間進行了現場踏勘，并對照圖紙了解了設計方案。評審期間，專家組觀看了項目介紹影片，聽取了《初步設計匯報》和《初步設計咨詢審查報告》，各參會市、區（縣）政府部門、相關單位發表的意見與建議，并分綜合、建筑、結構、機電、經濟五個小組就各專業進行了深入細致地研討。
經過3天細致審查，專家組一致認為，7號線一期工程（云塘站-五里牌站）初步設計文件內容完整、全面，工程范圍、技術標準、系統制式等符合相關標準及規范要求，設計深度滿足國家初步設計的編制規定。工程實施依據完善，工程規模適度，工程設計方案合理可行，一致同意通過初步設計評審。
