懷化新聞網訊(記者 羅藝瑤 通訊員 孫洪剛 史鵬 卜照坤)7月28日， 在中鐵十四局施工的麻陽堯里河特大橋上，百余名工人頂著烈日在橋面上揮汗如雨，緊張有序地勞作。
據了解，由中鐵十四局承建的張吉懷高鐵九標段開始進行無砟軌道道床施工，線上施工全面展開，標志著張吉懷高鐵進入軌道施工關鍵階段，“最美扶貧高鐵”開通進入倒計時。
作為鋪軌前最后一道工序，受邀專家及業主、設計院、監理等單位在九標段組織了全線無砟軌道首件評估會并順利通過驗收，為全線無砟軌道施工積累了經驗，起到了示范作用。
據悉，張吉懷高鐵全長246.3公里，設計時速350公里。途徑麻陽、鳳凰、永順等6個國家級貧困縣和張家界、芙蓉古鎮、鳳凰古城等著名風景區和文化古城，因此又被稱為“最美扶貧高鐵”。全線設張家界西、芙蓉鎮、古丈西、吉首東、鳳凰、麻陽西、懷化南站7座車站，在張家界與黔張常鐵路相連，在懷化與滬昆高鐵等鐵路線相連，打通湘西，并入全國鐵路網。
據施工現場負責人介紹，面對該標段地質復雜，橋隧占比高等特點，項目從隧道施工、混凝土技術方面進行專項科技攻關，共形成十余項技術成果和兩項發明專利，實現全線第一個全部隧道貫通、第一個橋梁架設完成等六項第一。
年初以來，中鐵十四局一手抓疫情防控，一手抓復工復產，克服各種不利因素，在保證安全質量的前提下，加快施工進度，保證了節點目標的如期實現。
張吉懷高鐵由中國國家鐵路集團有限公司和湖南省合資建設，懷邵衡鐵路公司負責項目建設，計劃2021年建成。開通運營后，懷化到張家界時間將由3.5小時縮短至1小時，對改善沿線交通條件，助力精準扶貧，完善湖南快速鐵路網架構，實現湖南區域均衡布局，促進經濟發展，消除南北干線運輸瓶頸具有重要意義。
