鳳凰磁浮文旅項目規劃線路分三期實施
● 一期工程以張吉懷高鐵鳳凰站為起點到民俗園隧道口，全長9.121km，設計時速100km，于2019年8月份開工建設，預計2021年與張吉懷高鐵鳳凰站同步開通運營。
● 二期工程從民俗園隧道口沿G209繞城線向南跨沱江到城東游客中心。
● 三期工程自城東游客中心串聯飲馬江熊貓主題樂園至張吉懷高鐵鳳凰站。
5月6日，長沙磁浮快線迎來試運營4周年紀念日。記者從湖南磁浮交通發展股份有限公司獲悉，截至今年5月5日，長沙磁浮快線累計開行204511列次，運營總里程380.04萬公里，列車正點率 99.91 %，單日最高客流達到16227乘次。另據三湘都市報記者了解，湖南軌道集團正在積極推進商用磁浮與文旅結合，打造軌道旅游新業態，預計2021年大家可以坐磁浮游鳳凰古城。
■三湘都市報·華聲在線記者 陳月紅
長沙磁浮快線單日最高客流達16227乘次
2016年5月6日，我國首條擁有完全自主知識產權的磁浮商業運營示范項目——長沙磁浮快線開通試運營，開啟了高鐵長沙南站至長沙黃花國際機場18.55公里的“貼地飛行”新旅程，成為世界上最長的中低速磁浮線，也標志著中國磁浮技術從實驗室正式邁入商業應用。
長沙磁浮快線串聯起高鐵站、機場兩大交通樞紐，開啟長沙“空鐵聯運”一體化交通格局，讓旅客享受到“零換乘”的方便快捷。隨后，長沙磁浮快線經過4次調時，進一步延長了運營時間、縮短了行車間隔;為助推產業發展，長沙磁浮快線凝聚力量，參與組建了湖南省磁浮技術研究中心，踐行了“軍民融合”戰略;為進一步提升“空鐵聯運”效率，長沙磁浮快線上線了ATO列車，縮短了單程運行時間;磁浮城市航站樓也正式啟用，乘客可以在高鐵站提前辦理值機及行李托運……2019年5月6日-2020年5月6日期間，長沙磁浮快線完成了磁浮機場站夜景亮化升級改造、實現了站內掃碼支付功能，單日最高客流達到16227乘次。
今年4月28日凌晨，中國首列商用磁浮2.0版列車在長沙磁浮快線跑出了160公里的時速，成功完成了最高設計速度的達速測試，這標志著中國自主磁浮技術在中速領域的攻關取得重大成功。
國內首個磁浮文旅項目將落戶鳳凰
湖南軌道集團正在推進商用磁浮與文旅結合。目前湖南省磁浮技術研究中心正在給鳳凰磁浮文旅項目提供技術支撐，并承擔全過程咨詢工作。據介紹，鳳凰磁浮文化旅游項目是湖南軌道集團、湖南磁浮集團落實省委省政府做大做強湖南磁浮產業戰略部署的開篇之作，系國內首個“磁浮+文化+旅游”項目，是我省磁浮技術商業運營的新探索，也是繼長沙磁浮快線后我省投資建設的第二條商業磁浮線路。
項目規劃線路分三期實施，一期工程以張吉懷高鐵鳳凰站為起點到民俗園隧道口，二期工程從民俗園隧道口沿G209繞城線向南跨沱江到城東游客中心，三期工程自城東游客中心串聯飲馬江熊貓主題樂園至張吉懷高鐵鳳凰站。該項目將充分展現鳳凰深厚的歷史底蘊和獨特的文化風貌，有效融合綠色安全便捷的出行方式和高品質的旅游享受，既是科技創新、工程創新的項目，也是業態創新、模式創新的項目。一期工程線路全長9.121km，設計時速100km，于2019年8月份開工建設，預計2021年與張吉懷高鐵鳳凰站同步開通運營，屆時，大家一下高鐵就可以坐磁浮游鳳凰古城。
