七位一體!長沙新汽車南站月底試運營
體量是原來的10余倍 使用人臉識別檢票 零距離對接地鐵城鐵
12月25日，長沙新汽車南站售票廳，工人們正在進行掃尾工作。 通訊員 供圖
12月25日上午，長沙市交通運輸局召開新聞媒體通氣會，宣布歷時4年建設的長沙汽車南站綜合樞紐將于12月31日試運營。新南站體量是原汽車南站的10余倍，集客運、公交、地鐵、城際鐵路、空港直連、出租車、社會車輛等“七位一體”運輸方式，可滿足公路客運日均發送旅客量約4.47萬人次。
■三湘都市報·華聲在線記者 石芳宇
高效
“七位一體”，對接地鐵城鐵
長沙汽車南站綜合交通樞紐位于雨花區中意一路811號，是在2015年10月原汽車南站拆除后，于當年11月開始在原址上擴建而成。新南站樞紐總用地217畝，總建設規模50.3萬平方米，總投資估算約35.9億元，建筑體量是原汽車南站的10余倍。項目建設分為兩期，一期交通部分建筑面積28.5萬平方米，投資22.09億元;二期綜合商業開發，分南、北兩個地塊，建筑面積21.8萬平方米，總投資約13.81億元。
長沙汽車南站綜合交通樞紐是長株潭城市一體化的重要交通基礎設施，是集客運、公交、地鐵、城際鐵路、空港直連、出租車、社會車輛等“七位一體”運輸方式，且同時具有商業商務功能的新型綜合性交通樞紐;是長沙唯一的與長株潭城際鐵路(已建好連接通道)、地鐵7號線(已預留連接通道)零距離對接的樞紐，實現了多種交通方式的零換乘，極大地提高了運輸效率。
新汽車南站有長途車位459個、短途車位84個、維修車位3個，公交發車13車道、車位158個、出租車位87個、社會停車位1198個。項目現有110余條長短途客運班線，日發送400余班次，下一步還將根據客流情況逐步增加。項目設計可滿足公路客運日均發送旅客量約4.47萬人次，公交日均發送旅客量約3萬人次，出租車日均3000臺次的要求。
智能
人臉識別檢票，車輛專門通道分流
長沙汽車南站綜合交通樞紐設計起點、智能化程度、節能環保水平較高，創新使用了人臉識別檢票系統，極大優化了檢票體驗，提高了檢票效率;充分利用太陽能建設了光伏電站，自發自用;設計了80個大功率公交充電樁，為公交電動化提供了保障，還將分期建設出租車、網約車、社會車輛充電樁，為市民提供全方位的車輛充電服務。
在交通組織方面，長短途客車進出站均通過專用高架橋，出租車、社會車輛進出地下車庫均有專用地下通道，有效地提高了通行效率，緩解了周邊道路的交通壓力。從原汽車南站的方向性車站升級為綜合性樞紐后，始發長短途線路大幅增加，通達四面八方，極大地擴展了出行目的地，擴大了旅客的出行范圍。
12月31日起，廣大市民可乘坐公交車、出租車、城鐵、社會車輛等多種交通工具到達長南樞紐，樞紐內長短途客車在備班樓一層發車，公交車在備班樓負一層換乘，出租車在備班樓負一層換乘，城際鐵路暫通過洞井站地面出入口換乘，社會車輛在站房前坪即停即走。
